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车主启动NOP后车祸离世 蔚来“自动驾驶”怎么了?
发布时间:2022-05-22 12:02:06   作者:bob最新视频   来源:bob最新官网下载

  8月14日,一个名为“美一好”的个人公众号发布讣告称,2021年8月12日下午2时,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。

  8月16日,林文钦的好友透露,当天下午林文钦家属、蔚来汽车工作人员、警方和第三方鉴定机构将一同对车辆进行鉴定及提取相关数据。蔚来汽车回应称,一直在配合相关部门的事故调查工作,按程序提交调查所需资料。

  林文钦的好友郑先生告诉媒体,12日下午,林文钦驾驶蔚来ES8车辆,启用领航辅助功能(NOP)后,在沈海高速涵江段因没有识别到养护车直接撞了上去。

  根据网络上流传的现场图,这辆ES8先撞上了路边的雪糕筒,随后又撞向一辆高速公路养护车,巨大的冲击力导致公路养护车侧翻。而林文钦所驾车辆更是损毁严重,发动机盖掀起,A柱损毁,顶棚因严重挤压而变形,车辆左前和驾驶位车门变形严重,左前轮损毁。

  16日,蔚来汽车再次回应,为确保高速碰撞后的事故车电池安全,事故当天17时多,蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业,该作业本身不会造成数据丢失。

  蔚来称,从事故发生至今,蔚来一直积极配合相关部门的事故调查工作,按程序提交调查所需资料。公司没有任何删改数据的行为,也没有员工被警方传唤。

  中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,目前市场上最大的问题是消费者对自动驾驶风险的意识不足,在自动驾驶尚未完全成熟时,过度信赖自动驾驶是有风险的。

  “NOP领航功能并非自动驾驶,而是自动驾驶辅助功能。”崔东树强调,企业有责任告知消费者,自动驾驶尚未替代人工驾驶,驾驶员必须随时接管车辆控制权。

  那么,蔚来汽车有没有最大程度上告知车主,NOP开启状态下车辆存在的风险呢?据虎嗅汽车报道,一名蔚来车主向其证实,开启辅助驾驶功能,并不需要经过观看视频或者答题等类似的学习环节。该媒体还报道称,一名蔚来销售人员也表示:“试驾的时侯有讲解,而且强调L2级别仍然属于辅助驾驶级别,需要车主时刻准备接管。但教学视频应该是没有。”

  该销售人员还表示,目前在交付车辆的环节中会有讲解,但购车时间较早,可能没有相应的流程。另据汽车之心报道,此次事故车辆是2020年11月份购买。

  崔东树还提醒,针对自动驾驶要理性宣传,当下自动驾驶容易存在过度宣传、消费者认知误区等问题。据了解,随着市场竞争的加剧,一些车企在产品推广时为了吸引消费者的眼球,会使用“人工接管率”“解放双手”等字眼,而这些无疑会在某种程度上诱惑消费者去尝试,从而忽视其中的风险。

  值得一提的是,为了保证消费者的合法权益和驾驶安全。工业和信息化部8月12日发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》(下称《指导意见》),其中包括自动驾驶安全。

  《指导意见》规定,企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的,应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。

  《指导意见》明确,企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的,应当确保汽车产品能自动识别自动驾驶系统失效以及是否持续满足设计运行条件,具备人机交互功能,具有数据记录、过程保障、模拟仿真、网络安全、软件升级等测试要求。未经审批,不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。

  《指导意见》要求企业建立自查机制,发现生产、销售的汽车产品存在数据安全、网络安全、在线升级安全、驾驶辅助和自动驾驶安全等严重问题的,应当依法依规立即停止相关产品的生产、销售,采取措施进行整改,并及时向工业和信息化部及所在地工业和信息化、电信主管部门报告。

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